鋁合金因其輕量化、良好的擠壓性能、高回收利用率等優(yōu)點，被廣泛應用于動車車體的制造，鋁合金較碳鋼材料具有熔點低、導熱導電率高、膨脹收縮率大、合金元素含量高等特點，在焊接時更容易產生焊接缺陷。常見的缺陷可分為兩大類：焊縫外在缺陷和內在缺陷。外在缺陷又分為外觀不良和尺寸超差兩部分。外在缺陷可通過目視（VT）發(fā)現，并能得到及時處理。內在缺陷卻隱藏于焊縫內部，不能通過肉眼觀察，只能通過觀測宏觀金相、PT滲透檢查或RT射線探傷檢查發(fā)現。內在缺陷主要有裂紋、氣孔、未熔合、夾渣、未焊透等。因此，內在缺陷更不易被發(fā)現，潛在危害性更大。
  1    焊縫裂紋
    鋁合金焊接時容易產生焊接裂紋，常見形式有結晶裂紋和晶間液化裂紋。鋁合金焊接裂紋是在焊縫金屬結晶過程中產生的，稱為熱裂紋，又稱結晶裂紋，其形式有縱向裂紋、橫向裂紋（往往擴展到母材）、根部裂紋、弧坑裂紋等。焊接時近焊縫區(qū)金屬或層間金屬受熱時晶界上的低熔共晶被重新熔化，在拉伸應力作用下沿晶界開裂形成液化裂紋。
        在所有鋁合金常見的焊接缺陷中，焊接裂紋出現的概率并不高，但裂紋對鋁合金車體的危害是*嚴重的。裂紋不僅使車體結構強度降低，而且列車的高頻動載容易造成裂紋擴展從而引起整個結構的疲勞破壞，后果不堪設想。JIS Z3105中規(guī)定：焊縫一旦出現裂紋，無論裂紋多么微小，焊縫均被評為IV級，因此裂紋是完全不允許的。在ISO10042中則不允許出現除微裂紋（通常在顯微鏡50下才可見的裂紋）和弧坑裂紋以外的裂紋。
  2  未焊透
    鋁的導電性和導熱性為低碳鋼的5倍，焊接時需要更高的線能量，焊接電源產生的熱量很快地由母材疏導出去，因此鋁合金焊接熱量不易集中，易產生未焊透缺陷。        產生原因及預防：
        （1）焊接速度過快、電弧過長，應壓低電弧，減少焊接速度；
        （2）坡口加工不當、裝配間隙過小，應適當減少鈍邊或增加根部間隙；
        （3）焊接技術較低、操作姿勢不當，應調整焊接角度，保證焊接時獲得*大熔深，電弧始終保持在焊接熔池前沿；
        （4）焊接規(guī)范過小，增加焊接參數，保證母材獲得足夠的熱輸入；
        （5）焊接電流不穩(wěn)定，應增加穩(wěn)壓電源裝置或避開用電高峰。

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