導語：關于汽車電阻焊你不知道的事

1 電阻點焊的特點及原理

 汽車車身是一個典型的點焊結構件，點焊對車身質(zhì)量影響很大，焊接電流流過工件所釋放出的電阻熱與電弧焊的熱源本質(zhì)是不同的。這就是“電阻焊”這一名稱的來源。 電阻焊的一個*大特點是：焊接是在壓力作用下實現(xiàn)的，焊接時必須用外力使兩個被焊工件緊密接觸，這也就是“接觸焊”名稱的來源。電阻焊的冶金過程比熔化焊簡單，一般無需考慮空氣侵襲等問題。

 電阻點焊的主要特點：焊接的熱源是電阻熱；焊接時需施加壓力；      電阻點焊按供能方式可分為單相工頻、二次整流、三相低頻、儲能式、逆變式；按電流種類可分為交流、直流、脈沖，其中交流電阻焊可分為低頻電阻焊、工頻電阻焊、中頻電阻焊和高頻電阻焊。
 點焊時，被焊接的工件不是在其全部接觸面上一次焊成的，而是在某接觸面上的個別點焊接起來的，被焊工件一般采用搭接的型式。點焊*適于薄板的焊接，此外也可以用以焊接棒材及棒材與板材的焊接

點焊方式   :  點焊時，兩被焊工件在上下電極的壓緊下，通以焊接電流（通常在幾千到幾萬安培），在電極壓力作用下那部分工件金屬被焊接電流強烈加熱，中心溫度越過了金屬的熔點，之后切斷電流，熔化的部分金屬在電極壓力作用下結晶冷卻，從而在兩被焊工件接觸部分形成“扁豆”狀的點核，將被焊金屬緊密地聯(lián)成一個整體。

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